Redacción de Jacob Rivera colaborador de radio Marañón
El MTC a través de Provias no le dio luz verde a la empresa MAYO que había ganado la licitación de mantenimiento por 5 años después de OBRAINSA, la empresa MAYO había elaborado un perfil técnico de mejoramiento total de la ruta señalada, pero Provias llegó de Chachapoyas y Lima y dijeron que no era factible la propuesta de la empresa MAYO porque no había fondos económicos y optaron sorpresivamente por rescindir el contrato.
Desde allí la situación de la carretera sigue de mal en peor, los problemas de deterioro están a la orden del día por tres motivos, uno, porque no hay control en el tránsito pesado, dos por las constantes lluvias que la deterioran y tres por falta de mantenimiento.
Ojo. Lo único que queda es esperar al nuevo gobierno para que tomen decisiones sobre esta carrera que según el convenio de paz entre Perú y ecuador debería ser una carretera con carpeta asfáltica como la carretera FBT.
